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新聞01

© Reuters. 豐田(TM.US)即將概述EV戰略調整 旨在縮小與特斯拉等領導者差距 智通財經APP獲悉，據媒體報道，有知情人士表示，豐田汽車(TM.US)可能將在明年年初向主要供應商大致概述其電動汽車(EV)戰略的調整措施，該汽車制造商正在努力縮小與行業領導者特斯拉(TSLA.US)和比亞迪(002594.SZ)等制造商在價格和性能上的差距。這些知情人士表示，這家日本汽車制造商預計將在2026年年初向市場詳細介紹電動汽車計劃的變化，並與主要供應商進行溝通調整。 知情人士表示，豐田一直在尋找提高十年期計劃中其電動汽車競爭力的方法，部分方法是加快在計劃中的電動汽車采用提高性能的技術，從電力驅動系統(包括電機)到將電力從電網轉換爲電池儲存的電子設備，以及更綜合的加熱和冷卻系統。 不過，他們也表示，這些變化可能包括推遲原本計劃在叁年期間進行的一些電動汽車開發項目。 知情人士表示這些變化將針對豐田前兩款主要市場的電動汽車bZ4X和雷克薩斯RZ的繼任者，旨在縮小與特斯拉等領先者在成本和性能上的差距。 豐田將于明年2月召開一次大型供應商會議，這是自新冠疫情以來首次召開此類全球供應商會議。豐田在一份聲明中表示，該公司“一直在就各種主題與關鍵供應商和合作夥伴積極討論和合作”，以實現碳中和。但該公司表示，在電動汽車開發項目方面沒有新的細節需要披露。 有分析師表示，億萬富翁馬斯克領導的特斯拉第叁季度每輛車的利潤幾乎是豐田的八倍，部分原因是該公司能夠簡化電動汽車生産並降低成本。據媒體此前報道，豐田近期一直在評估去年年底宣布的價值300億美元的電動汽車開發和發布叁階段計劃。 該公司暫停了去年宣布的一些電池動力汽車項目，而由前首席競爭官Shigeki Terashi 領導的一個電動汽車工作組，致力于在快速增長的電動汽車市場提高性價比和技術水平。該工作組負責概述改進豐田電動汽車策略的計劃，包括考慮其新電動汽車平台e-TNGA的潛在繼任者。 豐田認爲，在向碳中和交通轉型的過程中，油電混合動力車仍將是一個關鍵部分。豐田的普銳斯率先開拓了這一市場。 大多數主要汽車制造商預計，到2030年，電動汽車將占汽車銷量的大部分，綠色投資者和環保組織敦促豐田加快行動，因爲整個行業的電動汽車銷量超過了豐田此前的預期。 豐田電動汽車戰略的重點是推出bZ4X等車型，這是一系列名爲“超越零”(beyond zero)的純電動汽車中的第一款。 豐田對一些供應商表示，計劃的第二階段是未來幾年，屆時豐田將開發基于e-TNGA平台的車型。這一階段的調整可能會在明年初向供應商概述。 據知情人士透露，Terashi團隊正在考慮是否放棄已有叁年之久的e-TNGA架構，轉而支持一個專用的電動汽車平台。e-TNGA架構是通過修改汽油車平台所創建。 E-TNGA的設計使得電動汽車可以在豐田的裝配線上與汽油車和混合動力汽車一起生産，這一妥協限制了汽車制造商提供工廠車間創新的能力，而豐田工程師現在認爲，這些創新是特斯拉實力的關鍵。 此外，知情人士稱，豐田設計e-TNGA的假設是，到2030年，該公司每年需要銷售約350萬輛電動汽車，約爲其目前全球銷量的叁分之一，而行業前景是增長速度更快。 豐田一直在與電裝(Denso)和愛信(Aisin)兩家供應商合作，以重啓其電動汽車制造計劃。該公司一直在考慮是否能加快采用愛信和電裝聯合開發的新型熱管理系統，並可能采用愛信更先進的電動動力系統(eAxle)。 豐田也一直在考慮是否可以在一些大型高端電動汽車中引入電裝剛剛開發的基于碳化矽的逆變器，以改善充電並幫助降低制造成本。 電裝和愛信均沒有回應媒體置評請求。

新聞02

© Reuters. 財報前瞻 | 博通(AVGO.US)通過大舉收購實現業務多元化 市場預期Q4營收89億美元 智通財經APP獲悉，博通(AVGO.US)將于北京時間12月9日早間(美東時間12月8日美股盤後)公布2022財年第四季度及全年財報。市場預計，該公司Q4營收爲89億美元，上年同期爲74.1億美元;每股收益爲10.28美元，上年同期爲7.81美元。 據了解，今年大部分時間裏，由于人們對生産周期縮短和營收趨勢下降的擔憂不斷加劇，給半導體行業帶來了壓力。對此，盡管過去兩年博通的收益一直好于預期，但其也未能逃脫經濟衰退的影響，尤其是考慮到該公司對智能手機和寬帶等面向消費者的業務的依賴。 然而，在過去幾個月遭受重創後，由于市場對經濟衰退可以避免持樂觀態度，芯片股在過去幾周已大幅反彈，與其他科技股一起上漲，其中博通是最大的贏家之一，其股價在30天內上漲了近20%。 盡管如此，博通股價仍有一定的上漲空間，原因是該股在過去兩年的業績一直超過預期，市場很難在芯片領域找到一個更強大的管理團隊。據悉，該股今年迄今累計下跌17%，而標普500指數累計下跌14%。 值得一提的是，爲了成爲基礎設施技術領域的全球領導者，博通進行了大規模收購，並在核心半導體業務之外實現業務多元化。據了解，該公司以610億美元收購VMware的交易使其可以接觸到雲管理等多種應用程序，爲其提供強大的高增長服務組合，以推動未來幾年的營收增長。 但總的來說，該股要保持上行趨勢，就需要樂觀的營收指引和數據中心的業績來繼續鞏固增長理論。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-30 07:38:21 記者 蔡承啟 報導據外媒指出，德國車廠福斯(VW、Volkswagen)可能和鴻海(2317)合作，雙方正展開洽談、在美國生產電動車(EV)。 彭博社30日報導，據熟知詳情的1位關係人士透露，福斯有可能會和鴻海合作、在美國生產電動休旅車(SUV)和電動皮卡車(pickup)。關係人士表示，福斯正和鴻海展開洽談，考慮合作設廠、生產福斯「Scout」品牌EV車款。 據報導，除鴻海外，福斯可能的合作對象還有加拿大Magna International旗下的Magna Steyr等廠商，而福斯也考慮興建自家工廠、不過這選項的可能性最低。 MoneyDJ新聞25日報導，鴻海董事長劉揚偉日前法說會中表示，2023年會是集團在電動車事業非常關鍵的一年，其中MODEL C預計在2023年下半年正式交車；Ohio廠區電動皮卡、INDI EV原型車、以及Monarch的電動農用車陸續導入。印尼電動巴士和電池生態系、高雄電池中心以及墨西哥車用零組件廠也都是明年發展重點。 MoneyDJ新聞報導，劉揚偉曾在10月18日指出，鴻海電動車市佔率在2025年達到5%、達營收1兆元台幣目標沒有改變，長期目標而言，要做到目前鴻海在ICT產業類似的地位。目前鴻海EMS全球市佔率達約43%，鴻海在電動車長期目標要達到市佔率40-45%。 (圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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